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"Estas leyes también permiten a los promotores inmobiliarios asequibles elegir entre una amplia gama de ventajas y beneficios que reducen aún más los costes y permiten un desarrollo aún más denso. Eso significa que no hay plazas de aparcamiento, espacios abiertos limitados, habitaciones más pequeñas y menos árboles". - Calmatters, El Extraño Truco de Los Ángeles para Construir Viviendas Asequibles sin costo Público
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22 de junio de 2024
No Estacionar
El ED1 establece que "se pueden aplicar reducciones de estacionamiento a los proyectos ED1 de acuerdo con el programa de vivienda asequible que se esté utilizando... Los proyectos de vivienda 100 % asequible que utilizan la ley de bonificación de densidad y están ubicados a media milla de una parada de tránsito importante no están obligados a tener espacios de estacionamiento".
Los vecinos que se enteraron de que en su calle esto podría suceder tuvieron estas reacciones:
- Las personas deben estar físicamente aptas para utilizar el transporte público principal que se encuentra a 0,5 millas de distancia.
- Los inquilinos discapacitados necesitan estacionamiento para discapacitados. ¿Cómo llegarán a la parada del transporte público principal que se encuentra a 0,5 millas de distancia?
- A veces, los autobuses llegan pero no se detienen porque ya están llenos; el siguiente autobús hace lo mismo. Puede ser el tercer autobús que tenga disponibilidad, lo que significa que los pasajeros deben llegar a la parada una hora antes de que comience el viaje en autobús.
- Las personas con automóviles perderán horas cada semana buscando lugares para estacionar, que ya son muy difíciles de encontrar.
- Si la ciudad hiciera que el transporte público fuera más accesible y confiable primero, entonces habría algo en lo que los inquilinos realmente podrían confiar. Pero poner entre 40 y 100 personas nuevas en una calle pequeña, en varias calles de una zona, especialmente Hollywood y el Distrito 13 del Consejo, que ya es el distrito más poblado del Consejo, sin el apoyo adecuado del transporte público, parece que hará las cosas más difíciles para la gente.
- Más personas recibirán multas por limpiar las calles sin tener un lugar de estacionamiento garantizado.
- El metro de Los Ángeles es peligroso en este momento. (A Cronologia de la violencia en el area metropolitana en 2024, CBS News)
- El sistema de autobuses eliminó los transbordos para los pasajeros que pagan en efectivo. Ya no hay forma de pagar los viajes individuales, solo pases diarios y semanales, por lo que es más caro de lo que solía ser.
- Para que las personas ganen $70,000 al año, que es aproximadamente lo que necesitarían para pagar $1800 por mes por el alquiler y para que se considere "asequible" según la ley estatal y federal, tener un automóvil marca una gran diferencia.
- ¿Dónde estacionarán sus visitantes?
- Amontonar a tanta gente en un edificio creará más tráfico y estacionamiento en doble fila en la calle, lo que dificultará que los servicios de emergencia respondan rápidamente.
Una nota para quienes se preocupan por el estacionamiento: incluso sin la ED1, en 2022 se aprobó una ley llamada AB 2097 que dice:
"Los proyectos de desarrollo de viviendas que utilicen cualquier programa de vivienda asequible y estén ubicados a media milla de una parada de tránsito importante no están obligados a proporcionar espacios de estacionamiento de conformidad con la AB 2097". (Directiva Ejecutiva 1 pdf)
¿Qué se considera una parada de tránsito importante? Es "donde hay líneas de autobús que se cruzan con intervalos de 15 minutos", según la Larchmont Buzz. La siguiente clave muestra cómo leer el mapa del Metro: dos líneas gruesas que se cruzan representan una parada de tránsito importante.
¿POR QUÉ NO HAY ESTACIONAMIENTO?
¿Por qué los desarrolladores no construyen espacios de estacionamiento para los edificios ED1? Un artículo de 2018 de una empresa de desarrollo que fomenta las microunidades en el centro de Los Ángeles comparte lo siguiente sobre el tema:
"El espacio promedio dedicado a un espacio de estacionamiento, incluyendo el espacio de circulación, es de aproximadamente 350 pies cuadrados, que es el límite superior del área habitable total de una microunidad típica... Además, los requisitos de estacionamiento eliminan la posibilidad de desarrollar microunidades en parcelas más pequeñas y menos costosas... Soluciones: Reducir o eliminar los requisitos de estacionamiento siempre que sea posible..."
"...Eliminar o reducir el estacionamiento puede reducir los costos de construcción en un 10% o más, y las primas de alquiler en solo un 25 a 50 por ciento, lo que resulta en un aumento de ingresos de al menos $9 a $18 por pie cuadrado por año..."
El documento sugiere recomendaciones de políticas y señala proyectos de ley del Senado estatal que beneficiarían a los desarrolladores si se aprobaran. La imagen de la izquierda es de la misma empresa. Muestra un espacio de 9 x 18 pies en el que cabe un automóvil. Los estudios en los planos de No Space son similares, de 8 x 17 pies.
"...Eliminar o reducir el estacionamiento puede reducir los costos de construcción en un 10% o más, y las primas de alquiler en solo un 25 a 50 por ciento, lo que resulta en un aumento de ingresos de al menos $9 a $18 por pie cuadrado por año..."
El documento sugiere recomendaciones de políticas y señala proyectos de ley del Senado estatal que beneficiarían a los desarrolladores si se aprobaran. La imagen de la izquierda es de la misma empresa. Muestra un espacio de 9 x 18 pies en el que cabe un automóvil. Los estudios en los planos de No Space son similares, de 8 x 17 pies.
ESTAS SON LAS PERSONAS EN NUESTRO BARRIO
#SALVEMOSNUESTROSHOGARES